秋末以来，天气因素大大影响甲醇船货到港，同期下游烯烃的动工保持在80%左右高位，变换西南限气，造成甲醇港口华东华南库存合计从初秋末时期的100万吨以上很快下滑至近期6万吨左右。同时，国外装置车祸检修消息大大，一季度进口有限的预期渐渐显露，随后港口数笔大户集中于自备更加激化了短期甲醇现货趋紧的气氛。中东乱局推高期价1月3日美伊冲突升级，造就甲醇期货价格大幅度下跌。从我国进口结构来看，进口伊朗甲醇占到总比约27%，中东局势好转忽然增大了甲醇进口的不确定性。
随后1月13日市场传闻伊朗限气，逾1100万吨生产能力的甲醇装置或不受影响。不受此消息性刺激，甲醇2005合约涨停。
同期国际甲醇价格沿袭强势，东南亚甲醇到港价自13日以来每吨下跌逾30美元。港口现货短缺或提高必须留意的是，秋末后在甲醇期货价格声浪的同时，甲醇价格区域性差异非常明显。华东地区不受港口和西南限气影响，流通货源尤为紧俏，价格也尤为强势。但陕蒙地区自去年12月初甲醇期货打开声浪行情以来，现货却整体呈现出下降态势。
其间，厂家多次主动排库，网卓新闻网，在下游烯烃企业压价背景下，价格持续弱势，甚至有过降价补贴运费的动作。但目前市场广泛预期一季度港口甲醇现货将短缺，且节后运费大概率将消息传递，因此厂家目前动作以提价累官库居多，等候节后港口套利窗口打开。目前下游烯烃装置也在集中于检修，还包括阳煤恒通、富德、兴兴、神华榆林，以及刚刚投产的鲁西化工(000830,股吧)MTO新的装置也因故障推迟重新启动。
而且国内甲醇装置1月跃进较多，预计有375万吨生产能力的气头装置复产，同时内蒙古、陕西等地合计200万吨新建甲醇装置已基本平稳，宁夏宝丰二期220万吨甲醇装置也将于3月之前试车，且目前下游节前备货已转入尾声，库存偏高。综合来看，甲醇现货短期短缺未来将会渐渐减轻。长年供应稍严格供给方面，长年来看，2020年预计甲醇有12套装置投产，合计855万吨生产能力。
与此同时，外盘有600万吨的甲醇装置待投产，明显低于2019年的395万吨和2018年的424万吨规模。市场需求方面，近年来传统下游消费甲醇规模基本平稳在1700万吨左右。从动工上看，除醋酸外，其他传统下游产品动工积极性一般。
醋酸行业，2019年5月山东兖矿国泰有效地生产能力减少10万吨/年，恒力石化(600346,股吧)35万吨/年装置投产，而2020年确定性强劲的追加生产能力就只有广西华谊50万吨/年。甲醛方面，2020年转入房地产周期消费品的市场需求刚性年，对应板材的市场需求或将提高，甲醛消费平稳。
其他方面，掺混利润对二甲醚市场需求起着主要起到，须要注目能源价格，但目前来看转好预期不强劲。当前煤制烯烃为甲醇市场需求的主要快速增长驱动。至2019年年底，煤制烯烃生产能力或在1700万吨左右，在2020年计划投产250万吨。综上所述，目前甲醇市场需求比较平稳，但短期供给偏紧，不过于是以逐步减轻。
长年来看，甲醇供给将更为严格。
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